Автор: Redaktor

Уже более ста лет в Шадринске существует железнодорожное сообщение. И для нас это кажется совершенно естественным. К вокзалу ведет асфальтированная дорога, проходящая через пригородный бор, добраться до вокзала не составляет никаких проблем. Но так было не всегда.

Первый поезд на станцию Шадринск прибыл в марте 1913 года, но этому радостному событию предшествовали 25 долгих лет. Сколько порогов было оббито, сколько затрачено денег и душевных сил,  казалось, что мечта несбыточна.  Но благодаря жертвенной самоотдаче шадринских активистов,  все-таки была проведена и дала толчок для нового витка развития города.

Шадринск, исторически находившийся на пересечении торговых путей, жил в основном торговлей. С появлением  Уральской и Великой Сибирской железных дорог, город остался в стороне от основных торговых путей. Многие фирмы перевели свои конторы ближе к Сибирской железной дороге, а люди – разъехались. Численность населения к маю 1897 г. сократилась с 15 до 11 тысяч человек. Для небольшого купеческого городка это было почти катастрофой. Появилась явная необходимость в железнодорожной ветке для города.

История железной дороги в Шадринске начинается с 1886 года, когда Шадринским городским обществом в качестве поверенного для ходатайства о получении концессии на строительство железной дороги был приглашён гражданский инженер Щицинский Владислав Антонович. Он был предприимчивым человеком и хотел разбогатеть на этом прибыльном деле. Ему удалось добиться концессии на строительство дороги, выданной правительством 7 мая 1889 года сроком на 4 года. Но передать ее шадринцам отказался, выдвинув такие условия, что само строительство оказалось рискованным предприятием. В результате концессия была просрочена. Вскоре в Петербург отправилась депутация уполномоченных купцов 2-й гильдии в составе Городского Головы А. Г. Ушкова, В. С. Ногина и А. А. Лещёва. Они через нотариуса Д. Н. Балласа лишили В. А. Щицинского доверенности.

Вскоре из Сибири, через Пермскую губернию возвращался Председатель Совета Министров П. А. Столыпин. С личным ходатайством к нему были уполномочены обратиться зам. Городского Головы М. С. Куликов и Председатель Земской Управы П. А. Астафьев. Встреча состоялась 6 сентября 1910 года.

Столыпин принял докладную записку и вскоре обратился к Министру Путей Сообщения С. В. Рухлому с просьбой взять дело под личный контроль. Данный документ стал решающим в строительстве ветки «Шадринск-Синарская». Дороге был дан «старт».

14 сентября 1911 г. в Шадринске произошло освящение места будущего вокзала и открыты работы по постройке железной дороги Шадринск-Синарская под руководством начальника по постройке Тюмень-Омской линии инженера О. А. Беер.

Больше всех о железнодорожном пути радел  шадринский купец – Александр Алексеевич Лещёв, который был сначала членом, а потом председателем железнодорожной комиссии. Друзья любовно называли его «неутомимый хлопотун». Он потратил 25 лет жизни и весь свой капитал. За труды Александру Алексеевичу было присвоено звание «Почётный гражданин города Шадринска».

А.А. Лещев считал строительство железной дороги своей главной целью. В 1912 г. он писал в городскую Думу: «У подножья Шадринска весьма скоро постелется полотно давно желаемой железной дороги, ожидающейся населением с нетерпением почти четверть века, а это – могучая сила. Передвижение народа и товаров по рельсовому пути дают оплот и поддержку особливо бедному населению. Шадринску дается подъездный путь. Долготерпение наше будет этим вознаграждено сторицей. Здесь появятся и земледельцы, и покупатели товаров. Прибудут сюда и хлеб, и другие сельхозпродукты. Избыток производимого останется в Шадринске».

К встрече первого поезда готовилась вся общественность города. На месте запланированной остановки была сооружена импровизированная станция – на одном из деревьев была прибита небольшая табличка «Станция Шадринск», а соседние были украшены гирляндами и государственными флагами.

И вот, наступило 25 марта 1913 г., Городская Управа устроила крестный ход на станцию. На торжественную встречу первого паровоза пришло несколько тысяч человек. Все ждали поезд. Вот где-то из-за поворота стали слышны звуки. «Вот он идет! Вот-вот! Вон дым идет! Вот сейчас завернет за угол, и мы увидим поезд» – говорили в толпе. На первом паровозе, вместе с бригадой находился и торжествующий А.А. Лещев. По воспоминаниям очевидцев, при подъезде к городу, он что-то кричал, размахивал руками, но его не было слышно из-за гула паровоза. Эта дата стала днем рождения шадринского путейства.

Через полгода установилось временное движение поездов, а с 1 октября 1913 года – постоянное. Пассажирское сообщение началось с 1 января 1914 года. Позднее были построены следующие необходимые участки общей железнодорожной цепи: Екатеринбург-Синарская и Шадринск-Курган (1929-1933 гг.). Так Шадринск, в конце концов, оказался соединенным с остальным миром самым современным в ту пору средством передвижения, без которого немыслима теперь наша жизнь.

27 октября 1913 г. на станции Шадринск состоялось открытие здания вокзала, которое простояло до конца 1960-х гг. Оно было одноэтажным и при нем ресторан. Посадочных платформ не было, пассажирам приходилось выпрыгивать прямо на рельсы со значительной высоты, неудобно было и взбираться на подножки вагонов. К каждому прибытию поезда люди текли рекой, как в праздник: не встречать, не провожать, а просто погулять на вокзале.

 

В 1941 г., когда началась Великая Отечественная война,  на шадринский вокзал стягивался мобилизованный транспорт – прибывали эвакуированные жители из городов, попавших за линию фронта, а также эвакуированные вглубь страны предприятия. Из города отбывали призывники.

В 1953 г. поток пассажиров составлял 400-500 человек в сутки, стало очевидным, что здание не справляется со своими функциями, тогда были построены: кассовый зал, дом для связистов, чем высвободили зал для пассажиров, тесовый перрон заменили асфальтовым. На перроне появились декоративные насаждения, цветочные клумбы. Благоустроили привокзальную площадь.

Новый автодорожный вокзал, который все мы с вами знаем, принял первых пассажиров 28 декабря 1974 г. Здание рассчитано на одновременный прием 800 пассажиров, его площадь составила более 6 тысяч квадратных метров. Здесь было все, чтобы пассажиры чувствовали себя уютно: кассовый зал, зал ожидания для пассажиров, комнаты отдыха на втором этаже. Бригада художников под руководством члена Союза художников СССР Геннадия Иванчина расписала комнаты матери и ребенка, залов ожидания, выполнила цветной витраж на фасаде вокзала. Внимание пассажиров, которые заходили в здание со стороны перрона, сразу же привлекало панно во всю стену – знаменитые земляки и их дела – Ф.А. Бронников, И.Д. Шадр, Т.С. Мальцев.

Вокзал поражал гостей города своим внушительным видом, чистотой и порядком, красивыми витражами, настенной росписью и обилием клумб на территории и цветов внутри здания.

В 2009 г. произошло разъединение железнодорожного и автовокзала. Было принято решение объединить городскую автостанцию, расположенную в районе автоагрегатного завода, с автовокзалом.

В начале 2020 г. автовокзал «вернулся» в здание железнодорожного вокзала. Правда, сейчас он расположен на территории железнодорожного вокзала, там, где раньше были киоски, прямо под знаменитой фреской, посвященной нашим выдающимся землякам, которая требует скорейшей реставрации.

В наши дни напоминанием об «отце нашей железной дороги», деятельном человеке, положившем жизнь и здоровье на алтарь железной дороги «Шадринск-Синарская» А.А. Лещеве  служат: мемориальная доска на здании вокзала в Шадринске и название станции «Лещёво-Замараево».   5 июля 2019 г. на Воскресенском кладбище состоялось торжественное открытие памятного мемориала А.А. Лещеву, недалеко от храма Воскресения Словущего.

Еще совсем немного и мы будем отмечать праздник Светлой Пасхи! Дети готовятся к празднику светлого воскресенья вместе с родителями: красят яица, расписывают их, пекут куличи, делают творожную пасху.

Сотрудники музея подготовили для наших малышей мастер-класс по изготовлению пасхальной открытки. Порадуйте своего малыша совместным творчеством!

Сегодня вы узнаете: как в Шадринске появились польские дворяне?

 

Письмо от 6 апреля 1942 года

«Письмо от Воронина Г.М. Здравствуй дорогая моя жена и родной сынок. Шлю я вам горячий привет и желаю доброго здоровья… Вы пишете, что не в чем ходить, нет сапог, продай что-нибудь из моих вещей и купи, тебе дома виднее. А я, если буду жив, приду домой, и все наживем… Варя, я нахожусь от вас очень далеко, на дальнем севере, пишу это письмо, смотрю в окно и думаю: у нас тепло, снег тает, а здесь еще нисколько не притаяло и все стоят морозы, мы ходим в шубах и пимах. Я пока на отдыхе, стоим на одном месте. Варя, когда же будет тот день, что нам скажут: война закончена и враг разбит. Но домой пока я не собираюсь, потому что войне конца не видно, а домой так хочется, я о вас соскучился. Как буду писать письмо, со мной на столе лежат ваши фотоснимки… Ну, пока до свидания, дорогие мои друзья, Варя и Юра. Юрочка, я ваши записки получаю в каждом письме и очень рад, что ты начал писать. Учись считать на счетах, писать цифры и пиши мне письма. Юра, ты зовешь меня домой, я жив буду приду. Юра, я сейчас получил 100 грамм сахара, если бы ты был здесь или я от вас близко, отдал бы тебе. Прощайте».

В Шадринском краеведческом музее хранятся экспонаты, связанные с именем нашего знаменитого земляка, блестящего полководца, Героя Советского Союза, генерал – полковника Михаила Степановича Шумилова.

В письме от от 17 марта 1942 года Георгий Максимович Воронин писал:

«…Я нахожусь в городе Кемь Карельской республики от Белого моря шесть километров. С 25-го февраля и по настоящее время работаю писарем в штабе дивизии, но не знаю, долго или нет, придется нам здесь стоять, а я слышал, что наш год отправляют в тыл на заводы. Еще сообщаю, что видел Суворова Филиппа, Дымшакова Павла и Поникарова Ивана Андреевича и разговаривали, как у нас живут дома. Суворов сказал, что не получал ни одного письма, он к нам приехал из Архангельска, из госпиталя, и в Кеми лежал один месяц. Варя, передай их женам по привету от меня, что, мол, наши мужья собирались к Ивану Андреевичу в гости, но стол был пустой. Вспоминали с Суворовым, последний вечер, как были дома. А про Лаврова не знаем, жив или нет. Привет Надежде Никифоровне с сыном. Варя, пиши, что нового и как живете. Юрочка, мой дорогой, я о вас с мамой очень соскучился, скорей бы домой и повидаться с вами. Ну, пока до свидания, моя дорогая семья. Варя, пиши, как с пчелами и коровой.
Воронин».

В рамках проводимой акции по сбору материалов участников Великой Отечественной войны родственники  Потысьева Андрея Прокопьевича передали в фонд музея его подлинную грамоту. Родился  Андрей Прокопьевич в 1911 году, на фронт был призван Ольховским РВК в 1941 году. Служил в 273 отдельном мотострелковом батальоне особого назначения на Первом Белорусском фронте. За участие в боях по овладению городом Берлином и проявленное мужество Приказом Верховного Главнокомандующего составу соединения и лично Потысьеву А.П. была объявлена благодарность. Андрей Прокопьевич был награжден медалью «За боевые заслуги».

В письме от 20 февраля 1942 года красноармеец Воронин писал:

«Письмо с Карело-Финского фронта. Здравствуйте дорогая моя Варя и милой мой сынок Юрочка. Варя, как я рад, что от вас получил в раз два письма. Как две весенние первые ласточки и стал очень доволен, и будто мне стало легче. Варя, первое письмо было написано 28 декабря, а второе 17 января. Из них я узнал, что сена привезли 5 возов, серый костюм променяли на 2 пуда муки, продали пиджак и заплатили долг… Дорогой мой сынок Юрочка, я от вас получил очень интересные письма. Когда прочитал, у меня слезы полились и вспомнил все, как жил дома. Бывало приедешь с работы, Юра ждет – папка давай играть в армию. Юрочка, очень мне скучно, когда приеду домой – не известно. Юрочка, это письмо я писал в дремучем лесу, в землянке у дверей. Как раз был дневальным. Варя, я ваше последнее письмо получил 18 февраля, шло месяц. А отписал 20, потому что никак нет времени. Варя, вы может быть, на меня обидитесь, что от меня редко получаете письма. Я бы рад писать, но условия жизни никак не позволяют… До свидания, остаюсь жив, здоров, того и вам желаю. Ваш известный муж и папа Воронин Г.М… Будьте здоровы. Пишите письма чаще. Варя, до свидания, дорогая. Юрочка, до свидания, пиши письма, они очень интересные. До этого письма я писал вам, что посылаю Юре на конфеты два рубля, а конверт запечатал и письмо отослал, а деньги не положил, посылаю теперь».

Сегодня сотрудники музея предлагают Вашему вниманию рассказ об Иване Николаевиче Костяеве, участнике Первой Мировой войны в составе Русского экспедиционного корпуса во Франции, и его гармони, которая сопровождала его всюду. Также Вы можете увидеть уникальные фрагменты из фильма «Гармонь» 1965 г. Куйбышевской телестации, Где Иван Николаевич и его гармонь – главные герои сюжета. Полностью данный фильм можно посмотреть на сайте net-film.ru

 

 

Лебедь-кликун — одна из крупнейших и красивейших птиц, обитающих на территории России. Увидеть его в естественных условиях обитания не так просто: лебеди осторожны и предпочитают гнездиться в тихих и спокойных местах, подальше от жилища человека.

В письме от 15 января 1942 года Георгий Максимович Воронин писал:

«Письмо на родину. Привет от папы с финского фронта. С 27 декабря вам писем не писал, было некогда, был на фронте и даже спать было некогда. Теперь дали отдых, ушли в тыл отдыхать и мыться в бане. Варя и Юра, когда стал писать это письмо и посмотрел на фотокарточку, у меня сразу побежали слезы, думаю, когда же буду дома и увижусь с вами … когда кончится война, чтобы побывать дома…
Варя, как вы живете, что делаете и чем питаетесь. Я о вас очень беспокоюсь, все время думаю о вас. Нас кормят хорошо, хлеба дают 900 грамм в день, вина дают каждый день сто грамм. У нас стоят морозы, снега очень глубокие…
Дорогой мой сынок Юрочка, напиши мне письмо, как живешь, что делаешь, мне очень хочется знать, чем ты занимаешься.
Варя и Юра, до свидания, остаюсь жив и здоров, того и вам желаю».

 

В фонды музея поступили документы участника Великой Отечественной войны Аксеновских Сергея Михайловича. Родился он в 1925 году в селе Кривское Далматовского района. Был призван на фронт Ольховским РВК в 1943 году. Окончил снайперскую школу в городе Чебаркуле. Служил заряжающим 343 Гвардейского тяжелого самоходного артиллерийского Житомирского полка. Воевал на Украинском и Прибалтийском фронтах.

После войны работал учителем и директором в школах Ольховского и Далматовского районов.

Продолжаем публикацию фронтовых писем участника Великой Отечественной войны Воронина Георгия Максимовича. Адресованы они его семье – жене Варваре Никифоровне и сыну Юрию.

Письмо от 27 ноября 1941 года. «Письмо от красноармейца Воронина Г.М. Здравствуйте дорогие мои супруга Варвара Никифоровна и дорогой мой сын Юрочка, шлю я вам по горячему привету и желаю вам здоровья… Это письмо писал я с места, где остановились. Адрес мой – Ярославская область, город Буй. Варя, я вам пишу вторую открытку, одну послал с дороги из Вятки. До свидания, целую вас, Варя, с родным сыном Юрочкой. Мне долго будет в памяти, как мы с вами расстались на вокзале, последние минуты».

12 апреля весь мир отмечает День авиации и космонавтики — памятную дату, посвященную первому полету человека в космос. Это особенный день — день триумфа науки и всех тех, кто сегодня трудится в космической отрасли.

В отделе экспозиционно-выставочных проектов нашего музея работают талантливые люди, в семьях которых растут не менее талантливые дети.

Сегодня мы предлагаем Вам посмотреть мастер-класс “Космическая ракета” в технике оригами.

 

Первые в космосе: хвостатые космонавты

Все знают имя первого человека в космосе – Юрий Гагарин. Он, бесспорно, был первым человеком-космонавтом. Но чтобы его полет осуществился, в космос первыми полетели не люди, а животные. Да и после Гагарина в космос летали другие живые существа: обезьяны, собаки, кошки, черепахи, не говоря уж о насекомых и одноклеточных. Их полеты были нужны для того, чтобы собрать экспериментальный материал о влиянии тех или иных космических факторов на жизнедеятельность живых организмов. Так кто же из этих животных был самым первым?

Первое в мире живое существо, причем не одно, а сразу два, которые полетели в ракете, были собаки. Две беспородные псины  – Цыган и Дезик.

Их полет произошел 22 июля 1951 года, когда ракета “Р-1В” стартовала с космодрома Капустин Яр. Первый полет был суборбитальным (то есть ракета нужной высоты достигла, но на орбите остаться не смогла и, достигнув высоты 100 км, сразу стала падать вниз). Полет продолжался всего лишь несколько минут. Отсек с собаками благополучно приземлился на парашюте, собаки чувствовали себя нормально. После этого было произведено более 30 суборбитальных полетов ракет, с собаками на борту. Не всем им удалось благополучно вернуться на Землю, 12 собак в ходе испытаний погибли.

Но первая настоящая собака-космонавт – это Лайка. Именно она совершила действительно космический полет и первая из живых существ облетела Землю. К сожалению, для нее  не было предусмотрено никакого спускаемого аппарата, поэтому Лайка погибла в космосе.

Полетевшие вслед за ней Лисичка и Чайка погибли при аварии в момент запуска, а вот следующие собачки – Белка и Стрелка, – были первыми живыми существами, благополучно вернувшимися с орбиты. Обе собаки прожили долгую и счастливую жизнь, а их чучела – гордость Мемориального музея космонавтики (Москва).

За ними последовал полет Пчелки и Мушки (они тоже погибли при аварии). После этого аварий больше не было, и последние три полета перед запуском в космос человека были удачными. Жулька и Жемчужина, Чернушка, Звездочка благополучно вернулись домой показав, что дорога в космос разведана.

И тогда, 12 апреля 1961 года, в космос отправился первый человек. Он был третьим видом живых существ, побывавшим в космосе.

А кто же был вторым? Это были обезьяны. 4 декабря 1959 года макак-резус Сэм совершил первый орбитальный полет, стартовав с мыса Канаверал (США).

Кроме этих животных, в космосе побывали космонавты-кошки. Их для отработки космических полетов использовали только во Франции. Первая кошка-космонавт была Фелиссета, которая 18 октября 1963 года благополучно слетала в суборбитальный полет на высоту 200 км и живой и здоровой вернулась на Землю.

А вот первыми животными, достигшими другого космического тела, были две среднеазиатские черепахи. В сентябре 1968 года они облетели Луну в весьма разношерстной компании. Вместе с ними на борту советского космического аппарата  “Зонд-5” были: мухи-дрозофилы, жуки-хрущаки, растение традесканция с бутонами, семена пшеницы, сосны, ячменя, водоросль хлорелла и различные микроорганизмы.

22 марта 1990 года на космической станции МИР из перепелиного яйца проклюнулся птенчик – он стал первым живым существом, родившимся в космосе.

В сентябре 2007 года на российском космическом аппарате «Фотон М-3» в космос отправилась тараканиха Надежда. Она стала не первым насекомым на орбите, но все-таки сумела отличиться в истории покорения космоса.

Надежда стала первыми животным с Земли, давшим потомство, зачатое в космосе: уже после приземления у Надежды родились 33 детеныша.